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Giro d'Italia, Tour de France, Vuelta von Spanien sind nur einige der prestigeträchtigen Wettkämpfe, an denen Nalini dank der Athleten, die sich für unsere Marke entschieden haben, indirekt teilgenommen hat.
Die Bewegungsfreiheit, die hervorragende Konstruktion der Kleidungsstücke und vor allem die sorgfältige Auswahl der Stoffe haben einen entscheidenden Einfluss auf die Leistung der Athleten und ermöglichen es ihnen, immer neue Ziele zu erreichen.
Finden Sie heraus, wie sich Nalini auf dem Podium positioniert hat.
Es war kein Sieg, aber er war umso mehr wert. Das Zeitfahren von Cluses-Avoriaz stand am Ende dieser Tour de France und für Miguel Indurain war es das vierte Siegel in Gelb. Indurain gab alles in dieser Herausforderung, die auf dem Papier nicht für ihn bestimmt war, aber er schaffte es, sich gegen Gegner durchzusetzen, die in der Gesamtwertung zu weit hinten lagen.
Es war seine Art, Rennen zu fahren, er begeisterte ohne viel Aufhebens, aber seine granitene Beständigkeit wurde selbst zur Begeisterung. Er war ein sanfter Champion, der einen im Aufzug immer zuerst passieren ließ, aber wenn es um Entscheidungen ging, war er der Erste, ein Kommandant vor einem Kapitän. Er war eher im Kopf als in den Beinen stark, denn er wusste, dass er mit Leuten wie Pantani zurechtkommen musste. Bei den Sprints verlor er Sekunden, aber beim Tempo, sogar bergauf, kontrollierte er die Sekunden und war furchterregend. Er spielte mit den Sekunden, die Stoppuhr war wie für ihn gemacht.
Experten sagten, dass seine Körperhaltung zwar elegant, aber nicht perfekt war, was er aber durch seinen effektiven und statuarischen Stil kompensierte.
Geschliffene und perfekte Muskeln, Beherrschung des Fahrrad in jeder Situation, er stürzte praktisch nie. Und er wusste auch mit seinen Gegnern umzugehen und machte sie sich nie zum Feind.
Er war noch nicht Marco Pantani, er war noch nicht der Pirat. Er trug noch nicht einmal das Kopftuch. Er war ein Domestike der vielversprechenden Art. Pantani war seit zwei Jahren Profi, und bei diesem Giro wusste er, dass er gut abschneiden konnte, er hatte Claudio Chiappucci als Kapitän, eine Gewissheit. Als er weglief, schien es fast unmöglich, aber wohin sollte er gehen? Aber bergauf flog er, bergab befand er sich in einer beängstigenden Position, so aerodynamisch, wie es ein Bergfahrer vielleicht nie war. Er saß mit der Brust direkt auf dem Sattel, seine Shorts, die wie Jeans aussahen, für das kuriose Outfit seines Teams, der Carrera, streiften das Hinterrad. Eine wahnsinnige Geschwindigkeit, die gar nicht so aussieht, weil er präzise, sicher und stabil auf dem Rad sitzt. Ja, in jenem Rennen Lienz - Meran gewann Pantani vielleicht mehr bergab als bergauf, eine Mütze auf seinem Haar kündigte bereits die Glatze an, die zur berühmtesten im Radsport werden sollte.
Wir wussten es noch nicht, aber an jenem 4. Juni 1994 wurde in der Abfahrt der Pirat, der stärkste Bergfahrer, geboren. Und auch wenn wir es noch nicht wussten, bestätigte er es sofort, als er am nächsten Tag in Aprica gewann. In dieser Runde wurde er Zweiter hinter Berzin. Aber der Radsport schaute bereits zu ihm auf.
Ein Italiener in der Tour de France nach den historischen Namen, Geschichte zu. Vincenzo Nibali zermalmte 2014 in Hautacam endgültig seine Gegner. Er zog sich einen Kieselstein aus dem Schuh und ließ selbst den alten Chris Horner, der ihm ein Jahr zuvor die Vuelta krachend gestohlen hatte, vernichtend zurück.
An diesem Tag gab es für niemanden etwas zu holen. Am Schlussanstieg hatte er die direkten Gegner und die Ausreißer übersprintet, als wären sie Kinder im Training. Er überquerte die Ziellinie mit den Armen in der Luft, gestreckt wie bei einer Turnübung, weil er wusste, dass er alles mitnehmen würde. In diesem Moment gehörte ihm nicht nur die Tour, sondern auch ein Stück italienische und internationale Radsportgeschichte.
Nach Pantani, nach Gimondi, nach den Helden aus Staub und Schlamm, Sieger aller drei Grand Tours (und noch ein rosa Trikot würde kommen). Die letzten beiden Etappen würden ein Laufsteg oder fast ein Laufsteg sein, einschließlich des Zeitfahrens, bis zum Triumph in Paris.
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